深圳數(shù)控車床- 數(shù)控車床46機機型-凱恩利機械 ：

數(shù)控車床的主軸不轉(zhuǎn)分析

數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)的問題可能如下：

數(shù)控車床在空擋。

指令方法錯誤1)未設指令檔位或檔位指令錯誤（變頻）。2)沒有同時指令速度值（變頻）。

數(shù)控車床液壓卡盤夾緊壓力不夠（壓力繼電器未發(fā)信號）。

主電機故障或電磁離合器卡住。

數(shù)控車床主軸檔位信號未反饋到NC（變頻主軸）。

變頻器連接線路有故障。

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

   4)在選擇正確的刀具材質(zhì)以及切入角度時，使用前角可減低刀具的磨損以及加強刀刃的可靠性。

   前角過大的壞外

1)由于前角的增加會減低刀具切入工件有角度以及切削效率，故此在切削硬度較高的工件時，若前角過大會令刀具容易產(chǎn)生磨損，甚至出現(xiàn)崩刀的情況;

2)當?shù)毒叩牟馁|(zhì)較弱時，切削刃的可靠性便難得以保持。

   數(shù)控刀具的后角

后角使刀具后面與工件間磨擦減少，使刀具有自由切入工件的功能。

數(shù)控刀具的后角的影響

1)后角大，后刀正磨損小

2)后角大，刀尖強度下降。

  小后角用于

1)切削硬度材料;

2)需切削強度高時。大后角用于

1)切削軟材料

2)切削易加工硬化的材料。

后角切削的好處

1)大后角切削可減低后刀面的磨損，故此在前角損耗沒有急劇增加的情況下，使用大后角較小后角更能延長的刀具的壽命;

2)一般而言，在切削延展性及較柔軟的材料時會較容易出現(xiàn)溶結(jié)的情況。溶結(jié)會增加后角及工件的接觸面，增加切削阻力，減低切削精度。故若切削此類材料時以較大后角切削則可避免此情況的發(fā)生。

數(shù)控刀具的后角切削的限制

1)當切削傳熱性較低的材料如鈦合金及不銹鋼時，使用大后角切削會使前刀面容易出現(xiàn)磨損，甚至會出現(xiàn)刀具破損的情況。因此，大后角并不適用于切削此類型的材料;

2)雖然使用大后角可減低后刀面的磨損，但卻會加速刀刃的衰退。故此，切削的切深會隨之而減低，影響切削精度。為此，技術人員需定時調(diào)較刀具的角度以保持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時，如大后角過大，切削時所遇到的阻力會令前角因受到強大的壓縮力而出現(xiàn)缺損或破損。

鋁價四季度展望：鋁的基本面較好

    運行邏輯相對清晰，主要從采暖季環(huán)保限產(chǎn)和成本上升兩方面受到提振，供應過剩情況將得到進一步緩解，預計價格運行區(qū)間在2000-2500美元/噸。

    供給方面，目前市場已經(jīng)充分認識到政府供給側(cè)改革的決心，三季度鋁價上漲已經(jīng)部分體現(xiàn)了鋁供應減少的預期。采暖季環(huán)保限產(chǎn)是今年影響電解鋁產(chǎn)量的重頭戲，下半年多個地方政府已陸續(xù)出臺環(huán)保限產(chǎn)細化措施，河南等地還擴大了錯峰生產(chǎn)范圍。環(huán)保部大氣環(huán)境管理司官員接受采訪時指出，本次環(huán)保限產(chǎn)30%的產(chǎn)能與違規(guī)產(chǎn)能關停不重疊，也就是限產(chǎn)對象是合規(guī)產(chǎn)能，比此前市場預期的限產(chǎn)產(chǎn)能包含違規(guī)產(chǎn)能更加嚴格。

    此外，環(huán)保部對露天礦山的整治也將從上游促使鋁供應收縮。根據(jù)政策，9月底前，關停“2+26城市”所有違規(guī)、污染環(huán)境的露天礦山；實行“一礦一策”的整治方案，整治完成并經(jīng)相關部門組織驗收合格后方可恢復生產(chǎn)。鋁土礦緊缺預期將推動鋁價快速上漲。

   根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI）數(shù)據(jù)，8月全球鋁產(chǎn)量為480.4萬噸，環(huán)比減少5.5萬噸，同比減少6.3萬噸，主要得益于中國電解鋁產(chǎn)量下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，8月中國電解鋁產(chǎn)量264萬噸，環(huán)比減少4.6萬噸，同比減少10.1萬噸。采暖季開始后，預計中國電解鋁產(chǎn)量將進一步下降，緩解鋁市供應過剩壓力。

   成本上升是四季度推動鋁價上漲的另一個重要因素。電解鋁生產(chǎn)成本主要由氧化鋁、電力和預焙陽極組成。8月中旬以來，氧化鋁價格

    大幅上漲，預焙陽極價格也出現(xiàn)大漲，且供暖季2+26城市限產(chǎn)后，6136數(shù)控車床，氧化鋁受影響產(chǎn)量預計為818.75萬噸，預計陽極受影響產(chǎn)量預計為233.81萬噸，加上煤炭行業(yè)整體處于低庫存狀態(tài)，廣東數(shù)控車床，四季度部分鋁廠可能因此發(fā)生停產(chǎn)。

   需求方面，交通用鋁將是四季度鋁需求的主要來源。2017年1-8月中國汽車產(chǎn)量1767.8萬輛，銷量1751.1萬輛，同比分別增長4.7%和4.3%。未來汽車輕量化是行業(yè)趨勢，新能源汽車的發(fā)展將加速這一進程，提高汽車用鋁量。目前中國汽車單車用鋁量105千克，而中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》預測到2030年中國汽車單車用鋁量將超過350千克。

   近期二三線城市調(diào)控政策密集出臺，房地產(chǎn)市場四季度預計表現(xiàn)偏冷，難以對鋁價形成支撐。根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2017年1-8月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資69494億元，同比名義增長7.9%，增速較年初有所放緩；1-8月份，商品房銷售面積98539萬平方米，同比增長12.7%，增速比1-7月份回落1.3個百分點。

   庫存方面，雖然9月曾出現(xiàn)境內(nèi)庫存與鋁價同漲的情況，但綜合考慮全球三大交易總庫存， 數(shù)控車床46機機型，鋁庫存仍處在2014年以來的去庫存通道中。隨著電解鋁供需結(jié)構(gòu)的改善，未來預計鋁庫存還將維持逐步下降趨勢，利好鋁價。

  總體來說，四季度鋁的基本面較好，斜床身數(shù)控車床，采暖季環(huán)保限產(chǎn)政策兌現(xiàn)和成本端價格上升提振鋁價，同時需求端相對平穩(wěn)，鋁價大方向看漲，下方支撐看在2000美元/噸，上方阻力看在2500美元/噸。