羅湖區(qū)數(shù)控車床-凱恩利機(jī)械-斜床身數(shù)控車床 ：

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

       降低加工成本直接而有效的方法，寶安區(qū)數(shù)控車床，莫過于有效地應(yīng)用車削加工數(shù)控刀具的不同部分。故此，要選出合適的數(shù)控刀具，除了要選擇合適的刀具材質(zhì)外，亦必須了解數(shù)控刀具的幾何角度特性。然而，由于切削幾何率涉及的范圍很廣，現(xiàn)在主要集中討論前角，后角普通使用的切削角度的應(yīng)用以及兩者對切削時(shí)作出的影響。

數(shù)控刀具的前角

一般而言，前角對切削力，切屑排出，刀具耐用度影響都很大。

    數(shù)控刀具的前角的影響

1)正前角大，切削刃鋒利;

2)前角每增加1度，切削功率則減少1%;

3)正前角過大， 數(shù)控車床46機(jī)機(jī)型，刀刃強(qiáng)度下降;負(fù)前角過大，切削力則增加。

       數(shù)控刀具的大負(fù)前角用于

1)切削硬材料;

2)需切削刃強(qiáng)度大，以適應(yīng)斷續(xù)切削，以及切削含黑皮表面層的加工條件。

大正前角用于

1)切削軟質(zhì)材料;

2)易切削材料;

3)被加工材料及機(jī)床剛性差時(shí)。

使用數(shù)控刀具的前角切削的好處

1)由于使用前角能減少切削時(shí)所遇到的阻力，排刀數(shù)控車床，故能提高切削效率;

2)可減低切削時(shí)所產(chǎn)生的溫度及振動(dòng)，提高切削精度;

3)減少刀具損耗，使刀具壽命得以延長;

4)在選擇正確的刀具材質(zhì)以及切入角度時(shí)，使用前角可減低刀具的磨損以及加強(qiáng)刀刃的可靠性。

CNC加工中出現(xiàn)這些問題，你怎么處理？

一、工件過切：

   原因：

   1、彈刀，刀具強(qiáng)度不夠太長或太小，導(dǎo)致刀具彈刀。

   2、操作員操作不當(dāng)。

   3、切削余量不均勻。（如：曲面?zhèn)让媪?.5，底面留0.15）

   4、切削參數(shù)不當(dāng)（如：公差太大的、SF設(shè)置太快等）。

   改善：

   1、用刀原則：能大不小、能短不長。

   2、添加清角程序，余量盡量留均勻，（側(cè)面與底面余量留一致）。

   3、合理調(diào)整切削參數(shù)，余量大拐角處修圓。

   4、利用機(jī)床SF功能，操作員微調(diào)速度使機(jī)床切削達(dá)到更佳效果。

   二、分中問題：

   原因：

   1、操作員手動(dòng)操作時(shí)不準(zhǔn)確。

   2、模具周邊有毛刺。

   3、分中棒有磁。

   4、模具四邊不垂直。

   改善：

   1、手動(dòng)操作要反復(fù)進(jìn)行仔細(xì)檢查，分中盡量在同一點(diǎn)同一高度。

   2、模具周邊用油石或銼刀去毛刺在用碎布擦干凈，后用手確認(rèn)。

   3、對模具分中前將分中棒先退磁，（可用陶瓷分中棒或其它）。

   4、校表檢查模具四邊是否垂直，（垂直度誤差大需與鉗工檢討方案）。

   三、對刀問題：

   原因：

   1、操作員手動(dòng)操作時(shí)不準(zhǔn)確。

   2、刀具裝夾有誤。

   3、飛刀上刀片有誤（飛刀本身有一定的誤差）。

   4、R刀與平底刀及飛刀之間有誤差。

   改善：

   1、手動(dòng)操作要反復(fù)進(jìn)行仔細(xì)檢查，對刀盡量在同一點(diǎn)。

   2、刀具裝夾時(shí)用風(fēng)槍吹干凈或碎布擦干凈。

   3、飛刀上刀片要測刀桿、光底面時(shí)可用一個(gè)刀片。

   4、單獨(dú)出一條對刀程序、可避免R刀平刀飛刀之間的誤差。

數(shù)控車床加工過程中液壓動(dòng)力變速狀態(tài)偶

          數(shù)控車床的液壓動(dòng)力站部分可作為一個(gè)模塊置于機(jī)床后.數(shù)控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時(shí)，可加裝液壓尾座頂端系統(tǒng)，使之成為另一個(gè)可操作模塊，共用同一液壓動(dòng)力系統(tǒng).

在        數(shù)控車床加工中，當(dāng)程序運(yùn)行至需要進(jìn)行變速狀態(tài)時(shí)，斜床身數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車信號，然后程序發(fā)出控制信號使液壓泵起動(dòng)供油，同時(shí)液壓系統(tǒng)的電磁閥根據(jù)控制信號進(jìn)行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動(dòng)撥叉使齒輪進(jìn)行變速，當(dāng)齒輪移動(dòng)到位后，凸輪觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，反饋信號至數(shù)控系統(tǒng)，則變速結(jié)束，程序繼續(xù)向下運(yùn)行執(zhí)行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動(dòng)開關(guān)等組成.支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，整個(gè)主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個(gè)螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，與導(dǎo)向軸同軸；油缸活塞桿位于導(dǎo)向軸內(nèi)，與變速撥叉通過銷軸聯(lián)接；變速撥叉套在導(dǎo)向軸上，可在活塞桿的帶動(dòng)下沿導(dǎo)向軸來回移動(dòng)；導(dǎo)向軸為中空并開有導(dǎo)向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接，導(dǎo)向軸由銷軸固定在支架上；兩個(gè)齒輪變位撥叉均為向下垂直結(jié)構(gòu)，分別卡在對應(yīng)的滑移齒輪的變速凹槽內(nèi).

        數(shù)控車床加工變速時(shí)油缸供油，則活塞桿通過銷軸帶動(dòng)滑移撥叉移動(dòng)滑移齒輪，使齒輪進(jìn)行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動(dòng)蓋板上的微動(dòng)開關(guān)，發(fā)出齒輪到位信號，則為變速結(jié)束.