數(shù)控車床、凱恩利機械、東莞市數(shù)控車床 ：

斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較

     國內(nèi)一般稱平床身數(shù)控車床為經(jīng)濟型數(shù)控車床，或者是簡易數(shù)控車床。而普及型數(shù)控車床和全功能數(shù)控車床都是斜床身的。從中可以分析出，斜床身數(shù)控車床比平床身數(shù)控車床的檔次要高。王侯將相寧有種乎?

為什么斜床身數(shù)控車床就一定比平床身數(shù)控車床高貴呢?平床身數(shù)控車床和斜床身數(shù)控車床干的都是車削的活，從這一點上講，沒有什么區(qū)別。公務(wù)員和服務(wù)員，都是為人民服務(wù)，可社會地位和收入報酬卻一個是天上，一個是地下。數(shù)控機床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵詞是自動化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡單數(shù)控改造而來的，在自動化方面的考慮不全面。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開發(fā)設(shè)計的，針對性很強，在機床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢是娘胎里帶來的先天優(yōu)勢，不是靠制造手段能縮小的。

       鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點雖然看起來很笨重，但是在生產(chǎn)的時候卻是一個細致活。而且鑄鋼件的光滑度直接關(guān)系到其是否質(zhì)量達標。

      鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點在機械制造過程中占據(jù)著非常重要的比重，在生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點的時候，由于眾多因素可能會讓它的表面不太光滑，也就是說鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點表面會很粗糙，那么，如何能夠有效避免這一現(xiàn)象呢？下面來給大家做下簡單的講解。各類鑄件當中，機械用的鑄件品種多，形狀復(fù)雜，用量也大，約占鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點總產(chǎn)量的60%。在鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點生產(chǎn)的澆注過程中鑄型開裂、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點表面粘砂、沖砂等缺陷十分常見，其結(jié)果是導(dǎo)致外觀質(zhì)量很差，不但加大了清理、精整的工作量，而且和國外產(chǎn)品相比就相形見絀。尺寸精度究竟能達到什么等級，是要根據(jù)大量檢測數(shù)據(jù)擇定的，我們是無法確定的。

         鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點生產(chǎn)中不僅要注重質(zhì)量，注重產(chǎn)品的表面也是非常重要的，那么如何解決鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點表面的粗糙的問題呢？在機床床身鑄件的退火處理：鑄件經(jīng)過兩次人工時效處理，去除內(nèi)應(yīng)力。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形。超大規(guī)格的機床床身鑄件可拼接制作，鑄件時可分開來鑄。加工時進行整體加工，使其保證安裝及使用精度。

數(shù)控車床的數(shù)控精密決定車床多少錢一臺

          我國機床制造業(yè)的發(fā)展雖有起伏，但對數(shù)控技術(shù)和數(shù)控機床一直給予較大的關(guān)注，已具有較強的市場競爭力。但在中、上檔數(shù)控機床方面，與國外一些先進產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展，仍存在較大差距，大部分處于技術(shù)跟蹤階段.超精密加工目前是指尺寸和位置精度為0.01～0.3μm，形狀和輪廓精度為0.003～0.1μm，表面粗糙度鋼件Ra≤0.05μm、銅件Ra≤0.01μm。國內(nèi)研制的超精密數(shù)控車床、數(shù)控銑床已投入生產(chǎn)使用。當前在品種上需發(fā)展超精密磨床和超精密復(fù)合加工機床，同時要進一步提升超精密主軸單元、超精密導(dǎo)軌副單元、超精密平穩(wěn)驅(qū)動系統(tǒng)、超精密輪廓控制技術(shù)及納米級分辨率數(shù)控系統(tǒng)的性能并加快其工程化。超精密機床主要用于解決國內(nèi)高新技術(shù)和國防關(guān)鍵產(chǎn)品的超精密加工，雖然需求量不很大，但它是一項受國外技術(shù)封鎖的敏感技術(shù)。另一方面，超精密加工技術(shù)的深化研究，它的成果的下延將有助于需要量大的加工精度在亞微米級的高精密機床的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。